北大教授：解决专车 最关键就是如何收税的问题

 2015年11月4-5日，由凤凰网与凤凰卫视[0.00%]联合举办的“2015凤凰财经峰会”在京举行。本届财经峰会汇聚全球一流思想家和实践者，围绕中（管理顾问）国制度变革与技术革新两大议题进行深入讨论，寻找大变革时代，通往繁荣的未来之路。
北京大学国家发展研究院院长、教授姚洋在5日下午举行圆桌会议上表示，专车的发展把空闲的社会资源用起来了，这样既节约了我们的资源，也会让大家少开车，少买车，达到控制车辆的目的。如果政府能想到一个很好的收税办法，把这个问题解决了，专车就会上一个正常的轨道。
以下为发言实录：
李非凡：今天最后一个圆桌讨论环节，这个讨论环节主题是技（管理咨询）术革命与制度变革。就在上个月，交通部颁发了出租车汽车改革的征求意见稿，出租车的合法身份以及我们的专车合法性的问题引起了广泛争议，其实技术革命与技术变革这个问题带点火药味，历史上每次技术变革都伴随着相应的制度进行调整，在这个过程中一定是非常痛苦的，因为会触及到既得利益的利益分配以及对于产生的颠覆，对于自身观念的变革。在这个情况下，我们不仅是对于专车，对于互联网金融，甚至在学术层面，在于我们的知识产权保护层面都有很多探讨空间。今天将就技术创新以及知识创新和相应的制度变革做探讨。
最近有一个专车的征求意见稿发布了，在社会上引起非常大的舆论反响，包括在与社会消费者层面和监管层面都有不同考量，姚会长您是怎么看待的？
姚洋：我个人非常赞成专车的发展，因为它把空闲的社会资源用起来了，这样既节约了我们的资源，至少在北京买一辆车本来不容易，很多人买了不用，刚好做专车也很好。另一方面，也会让大家少开车，少买车，达到控制车辆的目的。既然有些闲置的车辆在路上跑，我自己不用买车了，这是完全正确的一个方向。最重要的还是利益分配的问题，因为出租车司机也很辛苦，他们要交各种税费，他们的收入比较低，一个出租车司机一个月3000多块钱，如果一个专车什么税费都不交，一个月能赚一万块钱，有一定的不合理性。这个问(管理培训)题讲的太复杂了，最关键的就是如何收税的问题，如果政府能想到一个很好的收税办法，都是通过互联网平台来做的这些业务，很容易就知道是谁出了车，收他税就完了。如果把这个问题解决了，我觉得我们的专车就会上一个正常的轨道。
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