什么阻碍了共享单车的发展
时间：2017-07-07
来源：搜狐财经
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近日，共享单车霸占整条人行道，成批共享单车成“僵尸”无人问津甚至被称之“城市垃圾”的新闻不时见诸各大新闻媒体，引发社会热议。
众所周知，共享单车解决的主要是从家门口到地铁的 “最后一公里”问题。共享单车整合了线下分散的闲置资源，给百姓出行带来了便利。另一方面，它也是经济发展的新动能，给我国经济结构转型提供了前所未有的机遇。无论是对当前正在推进的供给侧结构性改革，还是“双创”都具有重要意义。因此，一经问世就得到政府的大力支持和民众尤其是年轻人的普遍欢迎。然而，仅仅几年间，共享单车就被随意丢弃、霸占道路、成为“城市垃圾”，与最初的绿色低碳节能环保初衷可谓是南辕北辙（管理咨询）。
据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。有人估计，目前，这些共享单车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
如何解决共享单车被随意丢弃、霸占道路，甚至影响安全这一难题？笔者认为，首先，共享单车的所有者是第一责任人，所谓“谁污染、谁治理”就是这个道理。其次，政府要进行监管，要对共享单车的参与各方作出明确约束。
在笔者看来，共享单车被随意丢弃、霸占道路只是表象，最大原因则是当前共享单车资本盲目进入，市场已经饱和。
在北京，小黄车、小红车、小绿车、小蓝车、“土豪金”“七彩单车”等各种颜色的单车大规模涌现，有人调侃说共享单车颜色恐怕不够用了。笔者认为，不单单是颜色不够用了，短时间内涌入的诸多竞争者，对共享单车市场来说并不是个好消息，伴随而来的是同质化和产能过剩。
据了解，2016年，仅摩拜、ofo、优拜、小鸣四家共享单车平台共完成15轮融资；作为共享单车的两只“领头羊”ofo与摩拜更是不遗余力，ofo计划2017年底将覆盖到国内200座城市，同时，ofo与飞鸽、凤凰、富士达等制造厂商扩大合作，确保市场投放量的供应，2017年将会投放超过千万辆车，继续保持市场份额最大、接触用户面积最大的共享单车。2017年伊始，摩拜已完成新一轮超2．15亿美元的融资。统计显示，涉及共享单车领域的投入资本已超过30亿元人民币。
在市场空间和用户需求已经饱和的情况下，如果再有企业盲目进入共享单车领域，成为泡沫和炮灰的几率恐怕要远远大于成功的机遇。
据媒体报道，一家瞄准重庆市场的共享单车品牌——悟空单车近日宣布退出共享单车市场。悟空单车创始人雷厚义坦言，短短5个月，悟空单车就宣布退出共享单车市场，前前后后已经搭进去300多万元。
目前共享单车市场主要集中在一线及部分发达二线城市，但随着单车数量的急速增加以及用车场景相对同质化的限制，现阶段市场竞争激烈。一线及部分发达二线城市市场容量有限，单车数量将要或已经达到饱和点（管理培训）。
应该看到，只有在一二线城市，共享单车才有足够的生存空间，除去北上广深等几个一线城市和一部分二线城市外，我国大多数城市目前还是不适合投放共享单车。原因有很多，其中居民素质是最主要的。在一二线大城市，共享单车尚且面临霸占整条人行道、损坏严重、被人霸占、沦为“城市垃圾”等问题，这些问题在中小城市只会更加严重。因此，共享单车看似发展空间无限广阔，然而在当前阶段，市场并没有想象的那么大，一旦任其盲目扩张，到头来市场饱和，产能必然过剩，而占道、损坏、“僵尸”单车等问题也会随之产生。
