商业模式创新破解新能源充电可持续发展难题

时间：2017-11-21 来源：搜狐财经浏览：次

新能源车发展是国家战略，而制约其发展的关键因素是充电桩产业的发展。“要让新能源车充电变得更高效、更便捷、更舒适。”国务院副总理马凯在北京调研富电集团小易充电站时曾经对新能源车充电产业发展提出了殷切希望，一句点醒“梦中人”，富电集团从此开启了新能源车商业模式的创新破冰之旅。

“富电集团创新商业模式破解了新能源车充电产业可持续发展的难题。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华向记者评价称(管理顾问）。

11月15日，全球最大、最先进、功能最完善的光伏超级充电站在上海欢乐谷旁揭幕。该充电站由富电集团自主投资、设计、兴建并投入运营。

充电站是由三层主体建筑与广场组成的综合体，一层与广场内设有大型停车场，配备多根交流、直流充电站，可满足顾客的充电需求。同时还涵盖新能源汽车展示、租赁、销售等功能。二、三层定位为全新高档的娱乐综合体作为娱乐休闲为主的休憩场所，内部涵括系列餐饮、娱乐休闲、VR体验、唱吧与超级影院等服务。

“除了充电，还有产品展示中心，又是一个商业模式的体验中心，激发消费，这就是典型的供给侧改革。”富电集团董事长庞雷给中国经济时报记者算了一笔账：“充电桩盈利一直是个难题，这直接关系到整个行业的可持续发展。我们尝试着通过商业模式创新去破解。这个充电站投资3500万元，如果只是充电收入很难收回成本，但实际上，充电收入在我们这个充电站利润贡献仅占10%，我们一年的广告收入就是1300万元，还有餐饮、休息、娱乐、健身这些消费收入，以后甚至可以实现在这里消费就能够免费充电。我们在北京的华茂、西客站两大充电站，都实现盈利，说明了服务+充电这种模式的可行性。”

庞雷认为，下一代的充电站一定是给用户一个更好的用户体验、更好的服务，在服务上做文章，只有这样才能真正进入不要政府补贴的商业化时代。

为推动充电桩产业发展，目前已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，加大了补贴力度，补贴最高达设施投资的30%。

“其实补贴在早期的行业发展是有益的，但是补贴过久就像孩子一样，会虚胖，出问题，所以不靠补贴的行业才是有未来的行业，在现在这个阶段，已经到了可以不要补贴的时候了，至少从本身商业化来说，我们已经做到了。补贴下降倒逼了新能源汽车产业更良性、更快发展，同样充电领域也可以倒逼，来达到更好的发展速度。让真正有实力、有技术、有好的商业模式的企业能够脱颖而出。让中国新能源产业真正地在世界上具有一席之地（管理培训）。”

本报记者注意到，11月13日，庞雷通过股权转让成为龙星化工实际控制人，庞雷旗下的富电绿能也与龙星化工签订战略合作协议,共同探索发展新能源车领域相关业务。对此庞雷在接受本报记者采访时并不回避，他表示，希望像特斯拉一样，借助资本市场力量让企业脱颖而出。